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工商時報【陳信榮╱台北報導】
裕隆集團2017年汽車、金融、資產開發三大事業齊發，兩岸汽車銷售挑戰32萬輛，大陸汽車金融事業累積放款金額達百億元，量體超過800億元的新店裕隆城開發案今年內「鋼」定動工，副執行長陳國榮昨（15）日宣布，今年集團營收要拚4,100億元新高。
裕隆集團昨天舉行新春記者會，陳國榮表示，去年集團旗下汽車、紡織優惠專區、房地產事業體去年營收突破3,900億元，順利達成設定目標，其中兩岸新車銷售突破26.7萬輛創新高。
展望2017年，陳國榮表示，面對全球經濟挑戰、大環境景氣等不確定因素增高影響，裕隆保守看待今年兩岸車市將持平發展，其中台灣車市規模估約42萬輛（不含重車），大陸車市估將小幅成長至2,900萬輛。儘管保守看待市場，但今年裕隆集團汽車事業定出32萬輛的成長目標，其中台灣11.3萬輛、大陸20.6萬輛，較去年成長約19％。
尤其今年裕隆三寶均有重量級新車問世，包括自主品牌納智捷，第4季將上市首款小型跨界休旅車U5，今年台灣新車銷售挑戰1.8萬輛新高。
裕隆日產汽車今年也有Tiida、Sentra兩款國產車的新改款問市，全年拚新車銷售4.5萬輛目標；中華汽車則有大改款國產轎車Grand Lancer即將上市，全年整車內外銷拚5萬輛高目標。
大陸事業方面，中華車轉投資東南汽車，今年在自主品牌小型運動休旅車DX3加入陣容下，定出15.8萬輛新高銷售目標，成集團業績成長最大推手；裕隆轉投資東風裕隆汽車力拚谷底翻身，新車銷售回升至4.8萬輛。
另裕隆旗下裕融企業去年起切入大陸汽車金融市場，搭上大陸貸款購車占比快速提升的順風車，裕融大陸汽車金融業務去年4月開辦以來，承做業績1萬筆、累積放款金額超過30億元，今年預估將大幅成長至4萬筆、放款金額突破100億元，並看好自2018年起開始獲利。
此外，針對規畫多時的新店裕隆城開發案，陳國榮也掛保證表示今年一定會動工，上半年將完成各項審查取得建照，商業區基地預計在第4季前開工進行基礎工程。陳國榮透露，新店裕隆城是設計古根漢美術館的已故設計師哈蒂（Zaha Hadid）在台灣唯一的作品，期待打造成北台灣新地標，為新北市、裕隆開創新的契機。
高鐵是否南延屏東，點燃地方政府對交通部戰火，根據交通部高鐵局去年底完成的初步工程評估，可能延伸的三方案各有困難，其中與台鐵平行方案，需耗資九百億元，但只比台鐵快九分鐘。交通學者認為，高鐵延伸屏東將讓台灣又多一處蚊子車站，盼政治人物「尊重專業」。
交通部長賀陳旦日前向媒體表示，「高鐵南延屏東需等外在環境成熟才考慮」，引起民進黨籍立委不滿，屏東縣長潘孟安昨也批評賀陳旦高傲，對屏東人長久期盼的交通建設冰冷以對，「用天龍人來看台灣」、「傷了屏東人的感情」，期待總統、行政院長盡快定案。
不過交通部次長王國材說，賀陳旦並未否定高鐵延伸屏東計畫，過去高鐵局對南延屏東初步研究不可行，但部長也了解屏東縣政府及民眾需求，已指示同仁啟動可行性評估。至於「比台鐵快九分鐘」只是過去高鐵局內部評估過程的資料之一，交通部將重啟客觀評估。
高鐵局表示，因應行政院要求於去年進行高鐵南延屏東案評估，初步評估有三方案，一是高雄到屏東段與台鐵共軌，但因路線容量受限台鐵列車，能開的班次有限，經費約需數百億、行車時間與台鐵相同，但軌道、電力、號誌相容性考驗既有技術。
方案二是高鐵沿著台鐵新闢平行隧道和路線，需經費八、九百億元，高雄到屏東僅比台鐵快九分鐘；方案三新闢路線，高鐵離開台南後行經燕巢機廠後南延直線到屏東，但預估要耗資一千多億元，且南延後軌道橋梁還要拆掉重做，號誌施工更會影響高雄段營運停擺。
淡江大學運管系副教授羅孝賢說，解決問題要看成本、效益，從這兩項來看，「高鐵延伸都不是解決問題方式」。他說，屏東的需求不能忽視，但解決方式不應拘泥於高鐵。現在情勢似乎非要高鐵不可、不給高鐵就是二等國民，但延伸屏東後營運成本提高、轉嫁票價也提高，效益不見得高，還可能成為蚊子車站，「希望政治人物能尊重專業！」
台灣高鐵回應，合約只有南港到左營，高鐵南延屬交通部權責。
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